鋼波紋涵管施工過程中的重點技術(shù)內(nèi)容為：預(yù)留拱度設(shè)置、回填土壓實度、管節(jié)間密閉性控制等，消除質(zhì)量隱患及杜絕返工，以實現(xiàn)環(huán)保節(jié)能效益。

      1、預(yù)留拱度設(shè)置

埋設(shè)于一般土質(zhì)地基上的波紋管，常會時間性沉降，且往往管身中部大于兩端�？紤]到水流要求和結(jié)構(gòu)整體性，應(yīng)設(shè)置基礎(chǔ)的縱向預(yù)留拱度，以實現(xiàn)管身預(yù)留拱度。預(yù)留拱度大小根據(jù)地基土可能出現(xiàn)的下沉量、涵底縱坡和填土高度等因素綜合考慮，基礎(chǔ)在涵管縱向預(yù)留拱度一般為0.5%～1%（一般情況下取0.6%），最大不宜大于2%，以確保管身中部不出現(xiàn)凹陷或縱向滑移。

      2、回填土壓實度

      1）一般回填規(guī)定

      涵管兩側(cè)回填應(yīng)采用砂礫或與路基填料相同的材料。涵管兩側(cè)回填應(yīng)對稱施工，分層回填，每層厚度為20cm。涵管兩側(cè)近處用機械夯實，管底下方粗砂用“水密法”震蕩器振實。涵管兩側(cè)回填應(yīng)采用振動夯實機逐層夯實。密實度不小于96%。當(dāng)管頂回填土厚度超過50cm后，采用壓路機靜壓；填土厚度超過60cm后，采用壓路機振壓，壓實度不小于96%。

      2）管身底部兩側(cè)楔形部位（三角區(qū)）回填

      采用粗砂“水密法”振蕩器密實，或采用流態(tài)粉煤灰回填，或水泥漿體澆筑。也可選用最大粒徑不超過3cm的級配碎石回填，用小型夯實機械斜向夯實，確保管底回填質(zhì)量。對于大直徑（3m以上）圓管涵，可采用素混凝土或氣泡混合輕質(zhì)土回填，待其固化后再實行其外延部分的正常回填。對于多孔并列的圓管涵和連跨的拱涵，因為空間原因管間距設(shè)置較小時，其管間空隙下部也可采用素混凝土或氣泡混合輕質(zhì)土填實，待其固化后再實行上部和頂部的正�；靥�。

      3）管身兩側(cè)和管頂部回填

      縱向施工順序，可從涵洞中間至兩端；對于兩端端墻已完成的也可以從兩端向中間推進(jìn)。管身最大直徑兩側(cè)0.6m外可使用18T壓路機碾壓，0.6m范圍內(nèi)必須使用小型夯實機械夯實，以避免壓路機等大型機械設(shè)備對管涵的撞擊。填筑時應(yīng)分層填筑、分層壓實，每層壓實后的厚度為20cm，壓實度要求達(dá)到96%方可進(jìn)行下層填筑。管身兩側(cè)分層壓實回填應(yīng)同步對稱進(jìn)行，兩側(cè)的回填土高度差不得大于30cm。對于多道橋涵平行排列的，中間各道與兩側(cè)也應(yīng)遵循同步對稱回填的原則。

      回填夯實過程中，管身兩側(cè)面壓實施工時夯實裝備應(yīng)與橋涵軸線（長度方向）平行行駛；管身上方壓實施工時夯實裝備應(yīng)與橋涵軸線（長度方向）垂直行駛。管頂填土厚度小于50cm時，不得使用大于6t的壓路機碾壓，不允許其他重型施工機械通行或在管身上方堆放重物。管頂填土第一層厚度以30cm為宜，采用小型機具夯實或8t以下的手扶壓路機壓實，以上各層以20cm厚度壓實，直至達(dá)到管身直徑或跨徑要求的最小填土厚度后采用振動式壓路機碾壓，此時可允許重型施工機械通行。

      管節(jié)間密閉性控制

      拼裝底板時，以管身中心軸線及中點為基準(zhǔn)，第一波紋板定位，以此為起點向兩側(cè)延伸，直至涵洞進(jìn)出口兩端。拼裝環(huán)形圈時，由下向上順次拼裝，軸向搭接寬度為120mm，搭接部分上板覆蓋下板。

      涵管拼裝全部完成后，用定扭電動扳手，按預(yù)緊力340±70N·m依次序緊固所有螺栓，不得遺漏。為保證螺栓扭力矩的要求值，回填之前隨機抽取結(jié)構(gòu)縱向連接縫上2%的螺栓，用扭矩扳手抽檢實驗。螺栓擰緊并符合要求后，在鋼板連接處和螺栓孔處采用專用密封材料。安裝完畢后，在管內(nèi)外均勻涂抹熱瀝青或乳化瀝青，涂層厚度應(yīng)不小于1mm。

      在涵洞施工過程中，采用熱軋熱鍍鋅鋼波紋涵管替代鋼筋混凝土，可減少水泥、砂石等常規(guī)建筑材料，縮短施工周期，降低在施工現(xiàn)場的能源消耗。